Туры на Памир

Хорошо организован и спланирован маршрут. Замечательная возможность увидеть Памир из окна авто

Данный тур может обеспечить море удовольствия, но при условии, что вы будете всесторонне к нему подготовлены: морально, физически и материально. Перечислю моменты, которые нужно учесть для подготовки, т.к. чем меньше будет неприятных сюрпризов, тем больше будет удовольствия. Также отмечу чем тур может отличаться от описания. Нижеперечисленное основано конкретно на моем опыте участия в этом туре. У вас может быть другой водитель, другая погода, другая машина, другое время года, поэтому может быть другим и результат. Итак, начнём: Во-первых, сразу скажу, что людям с проблемами с позвоночником нужно подойти к выбору данного тура со всей осторожностью: более 1000 км дорог проходит по грунтовкам или довольно убитому асфальту с кучей выбоин, а водитель гонит очень быстро, не жалея ни машины, ни пассажиров, ни себя. Подпрыгивать до потолка всем салоном на полной скорости приходилось очень часто. Во-вторых, в описании тура заявлено: "Комфорт: Высокий. Проживание в отелях 3* или домах/квартирах. Для тех, кому важен комфорт во время поездки". Тут смотря с чем сравнивать. Если с классическим походом-многодневкой, где всё тащишь на своём горбу, ночуешь в мокрой палатке, стуча зубами от холода, то да, комфорт однозначно высокий! Если с all inclusive в Турции, то комфорт здесь местами просто отсутствует. Первая ночь была в "гостинице" с комнаткой 2х3 метра с двумя кроватями. Удобства во дворе. Душ можно прождать до ночи, пока освободится. При этом, в моем "номере" не закрывались ни дверь, ни окно. Впрочем, там стояла такая духота, что я так и спал с окном и дверью нараспашку, на первом этаже. В паре метров от двери не давали уснуть таджики, о чем-то громко споря почти до полуночи. Что самое забавное, другим участникам группы может достаться более комфортабельный номер, с удобствами в номере, кому как повезет. Первая ночь вышла самая тяжелая, дальше адаптируешься и на вторую уже засыпаешь почти без проблем в большом помещении с кучей кроватей и кучей чужих людей, бродящих вокруг и постоянно то включающих свет, то светящих фонарем тебе в глаза, то шуршащих какими-то пакетами, то просто болтающими друг с другом. Короче, сразу настраиваемся, что летим не в капстрану чилить с комфортом, и тогда примирение с реальностью будет происходить максимально быстро. В третьих: вам дают не гида-экскурсовода, а водителя (кто конкретно - узнаете на месте). В обязанности водителя входит транспортировка группы из пункта А в пункт Б, обеспечение крова и питания. Всё! Водитель может ничего не знать о родном крае (он и не обязан!), задавать ему вопросы, выходящие за пределы его ЛИЧНОГО опыта чревато получением неточных или совершенно неверных ответов (спрашивать про год постройки крепости не надо, но можно спросить про то, каково на вкус мясо яков). Он также может неидеально знать Русский язык, и какие-то вопросы просто не понимать или понимать неверно. Поэтому перед поездкой обязательно сами ознакомьтесь с географией путешествия, прочитайте краткий обзор на Википедии по истории страны, географии, климате, населении, основных точках, указанных в описании тура. В четвертых: в туре запланированы три пеших выхода. Готовьтесь, что водитель может не пойти с вами ни на один из них. Поэтому заранее установите на телефон все навигационные приложения, отображающие пешеходные тропки (никаких Гугл-карт, которые для этого совершенно не подходят) и в идеале отметьте целевые точки на карте маркерами еще до поездки: спасение блуждающих в данном случае - дело рук самих блуждающих. В пятых: погода. В моем случае (август) первые 4 с половиной дня из 5 в воздухе висела пыль, которую местные называют "афганка", т.ч. вместо гор далее километра были их бледные очертания. Местные говорят, что последние годы этой пыли становится всё больше. В шестых: сразу договоритесь, что будете меняться местами при рассадке в машине. Большую часть маршрута люди на правых креслах увидят гораздо больше, чем люди на левом (за водителем). Если же вас в группе будет, например, четверо туристов, то на заднем диване вообще будете сидеть втроём. В седьмых: любителям в отпуске залить за воротник по вечерам, кому этот момент критичен, лучше присмотреться к другим форматам отдыха. Не смотря на то, что страна халяльная, купить спиртное тут в принципе можно, но просто данный тур - он про другое, в итоге выйдет ни вашим, ни нашим. Касаемо уровня физической подготовки: "боевые пенсионеры" из моей группы на ура справились со всеми подъемами и походами, не будучи ни бывшими спортсменами, ни альпинистами. Поэтому любому человеку без проблем со здоровем все пешки вполне по зубам. Главное - подготовиться с одеждой и брать с собой достаточное количество воды. Также отмечу, что мы встречали многих, кто проходит тот же маршрут, но наоборот, из Оша в Душанбе. Вижу этот вариант в корне ущербным, и дело тут не только в отсутствии акклиматизации (при движении из Душанбе высота нарастает более-менее постепенно, из Оша - более резко), но и в том, что лично для меня маршрут эмоционально, как раз, нарастает при движении, заявленном в туре. Субьективно дни тура я бы оценил по 5-бальной шкале так: день 1 - 2 балла, день 2 - 3 балла, день 3 - 2 балла, день 4 - 3 балла, день 5 - 4 балла, день 6 - 3 балла, день 7 - 4 балла, день 8 - 5 баллов. Двигаясь задом-наперед, сразу увидев всё лучшее, все последние дни, возможно, придётся откровенно скучать. Подводя итоги: замечательный тур для расширения кругозора для уже сколь-нибудь бывалых путешественников и любителей активного отдыха, получающих эмоции от активностей, красот природы, и знакомству с другими культурами, кому комфорт проживания вторичен.

В конце мая мы совершили десятидневное турне по Таджикистану. Познакомились с блеском и сиянием бурно развивающейся столицы. Погрузились в средневековье высокогорных кишлаков. Конечно же, главной изюминкой поездки было путешествие на автомобиле по Памирскому тракту. Еще не улеглись впечатления от увиденного, еще не сложилась в голове общая картина, еще не обработаны фото и видеоматериалы, - это все еще впереди. Но туроператор настоятельно требует представить отчет о поездке, что мы и делаем. Собственно говоря, это даже не отчет, а подчеркивание неких шероховатостей, с которыми мы столкнулись на этом маршруте. Сам маршрут достаточно ярко и подробно изложен на сайте туроператора, поэтому останавливаться на описании не буду. Что не понравилось. Первое – гидовское сопровождение. С нами работал Азис – водитель и он же гид. Знание русского языка на уровне 4-5 класса российской школы. Знание английского – еще хуже. Мы памирских языков тоже не знаем. Поэтому, понимание происходящего было, но не более того. Красочных рассказов об истории Памирского тракта, объектах культурного наследия и просто об интересных местах, мимо которых шел наш маршрут, мы не услышали. Экскурсионное сопровождение отсутствовало по определению. Казалось бы, не беда – на выручку придет великий и могучий интернет. Но не тут-то было. Мобильный интернет в отдельных местах высвечивал букву «Е» на экране телефона и это был максимальный уровень, несмотря на то, что деньги со счета списывались ежедневно с немецкой пунктуальностью. Кстати, у владельца местной sim-карты проблемы тоже были. Причины, скорее всего в том, что большая часть пути проходит в погранзоне и здесь имеются некие ограничения. Так что, во избежание подобной ситуации, информацию по маршруту движения нужно скачивать заранее. Второе – гостевые дома. Отдельная песня! В описании маршрута есть предупреждение, что нужно быть готовым к ночевкам в гостевых домах и удобствам на улице. Но увиденное слегка отличается от представляемого. Представьте себе картину. Большой кишлак - около трех тысяч человек население. Высота над уровнем моря – три тысячи восемьсот метров. Дыхание затруднено. Температура в ночное время – отрицательная. В дневное время – сильнейший ветер, выдувающий все насквозь. Уютно чувствуют себя только яки, лежащие на земле прямо у входа в жилища. И, главная фишка - кишлак не электрифицирован! Да-да, на дворе – двадцать первый век, а там нет электричества. А это значит, что нет света, еда готовится на огне, нет горячей воды и много еще чего, к чему мы привыкли. На час завели генератор. Дилемма – зарядить видеокамеру или телефон? Розетка одна. Тройника нет. Дом отапливается железной печкой. Поскольку на этих высотах ничего не растет, то в качестве топлива используется кизяк. Запах – соответствующий. Условия для полноценного отдыха ещё те. Ложишься в постель в одежде, в ногах раскаленная докрасна печь, голова замерзает от холодной стены. Ночной поход в туалет – отдельное путешествие. Телефон разряжен – фонарик не работает. Над головой – карта звездного неба. Где-то под ногами лежит як. Задача – не попасть к нему в объятия. Совсем рядом недобро брешет собака. Судя по лаю – внушительных размеров. Чуть-чуть видны контуры зданий. А вот и туалет. Если закрыть за собой дверь – действовать придется наощупь. К черту условности. Опция «вымыть руки после туалета» отсутствует. Ладно, бегом назад (не забыть про лежащего где-то яка), в остывшее помещение, под два одеяла. Размышления о том, что следующую ночь предстоит провести в подобных условиях, не дают заснуть до самого утра. Успокаиваешь себя мыслью, что ты здесь не первый, а скорее всего и не последний. А коренные жители живут в этих условиях постоянно! Наверное, их все устраивает. На следующий день после очередного перегона прибыли в кишлак, расположенный на красивейшем озере Каракуль. Здесь предстояла еще одна ночевка, аналогичная предыдущей, причем, тоже без света. На наше счастье, в населенном пункте обнаружился вполне приличный мини-отель. Туалет и душ на этаже, русская баня, а главное – электричество. Ужин и завтрак входят в стоимость. Что интересно, стоимость размещения была точно такой же, что нам выставляли организаторы тура. Можно ли было избежать экстремальной ночевки? Легко. Нужно лишь изменить протяженность дневного пробега, объединив два перегона и вообще исключив эту ночевку из маршрута. Как результат – пищевое расстройство и неприятный осадок от условий размещения. К слову сказать, к остальным гостевым домам никаких претензий нет. Условия вполне удовлетворительные. Третье – питание. Нет, с питанием все в порядке. Устроители тура взяли организацию питания на себя. Традиционная таджикская кухня. Немного жирноватая еда, но это на любителя. Я немного о другом. Все-таки мы приехали сюда отдохнуть. Не грех и бокал-другой местного вина попробовать. К тому же с возрастом прием пищи нужно сопровождать небольшим количеством алкоголя для лучшего усвоения. Однако, в качестве пунктов питания были выбраны такие, скажем, некатегорийные столовые, алкоголь в которых отсутствовал, как класс. Приносить свое спиртное в мусульманское заведение я бы не рекомендовал. И это при том, что нормальные кафе и рестораны вдоль дороги встречались. Я бы предложил организаторам вообще исключить организацию питания на перегонах. Подъехали к нормальному кафе или ресторану – питайтесь за свой счет. Ну, вот, пожалуй, и все шероховатости, с которыми мы встретились в поездке по Памирскому тракту. Надо признать, что устроителями тура проделана огромная работа по организации маршрута, увязке многочисленных вопросов размещения, питания, быта. Все возникающие проблемы решались оперативно. В один из последних дней возникла такая ситуация. На участке пути, который нужно преодолеть, идут ремонтные работы и его закрывают с восьми утра до шести вечера. Объехать невозможно. Чтобы гарантированно проехать, нужно либо вставать в два часа утра, либо начать движение после восемнадцати часов вечера. А мы только-только приехали в гостевой дом, преодолев до этого около пятисот километров дороги далеко не самого хорошего качества. В общем, перспектива еще одной ночевки в гостевом доме была вполне реальной. Водитель Азис предложил двигаться дальше без отдыха. Триста километров ночной езды по неосвещенному горному серпантину с глухими поворотами, отвесными стенами, вдоль бурлящей в ночной тишине горной реки Пяндж, - тот еще адреналин. Но парень молодец, - выдержал, доставил нас в целости и сохранности, тем самым дав нам возможность лишний день провести в Душанбе. Ну, и в заключение хочу отметить, что те впечатления от увиденного во время путешествия по Памирскому тракту во сто крат перекрывают те недочеты, с которыми мы столкнулись во время поездки. Надеюсь, что устроители тура правильно отнесутся к нашей критике и туристам, вышедшим на этот маршрут после нас, останется только восхищаться видами крыши Мира, не отвлекаясь на мелочи.