СЕРДЦЕ СИБИРИ: ОТ ЛИСТВЯНКИ ДО ОЛЬХОНА. 4 дня / 3 ночи

Первый день оставлен для спокойного начала поездки. Вы прибываете, размещаетесь и можете отдохнуть после дороги.

Сегодня нет обязательных экскурсий и фиксированного экскурсионного маршрута. Можно самостоятельно прогуляться, подготовиться к предстоящим поездкам и насладиться ожиданием знакомства с Байкалом.

Советуем заранее уточнить место заселения, время прибытия и организационные детали у менеджера.

10:00 — выезд из Иркутска. По дороге в Листвянку остановимся в «Тальцах», музее деревянного зодчества под открытым небом. Среди старинных сибирских усадеб и деревянных построек увидим острог и узнаем, как были устроены поселения Прибайкалья и как жили их жители.

Исток Ангары и Шаман-камень. Продолжим путь к месту, где Ангара вытекает из Байкала. У истока увидим Шаман-камень — скалу, с которой связаны местные легенды.

Байкальский музей. В Листвянке познакомимся с обитателями озера и узнаем, как устроена его экосистема. Здесь можно подробнее рассмотреть то, что с берега не видно: жизнь Байкала под водой.

Камень Черского. Завершим экскурсию на смотровой площадке. Отсюда видны Байкал и исток Ангары. Место, у которого мы останавливались по дороге, теперь увидим с высоты.

19:00–20:00 — ориентировочное окончание экскурсионной программы.

07:00–08:00 — выезд на Ольхон. Сегодня познакомимся с островом со стороны Хужира. Увидим скалу Шаманку, ритуальные столбы Сэргэ и берег Малого Моря, где растут реликтовые сосны.

Мыс Бурхан и скала Шаманка

У Хужира побываем на мысе Бурхан. Здесь над водой возвышается двухвершинная скала Шаманка, один из самых узнаваемых видов Байкала. С берега можно рассмотреть обе вершины скалы и увидеть, как далеко тянется Малое Море.

Тринадцать столбов Сэргэ

Рядом с мысом увидим ряд деревянных столбов, украшенных цветными лентами хадак. Сэргэ — ритуальные коновязи. Здесь можно познакомиться с традициями, связанными с этим почитаемым местом.

Семисосенский участок

После открытого берега у Шаманки побываем на Семисосенском участке. Здесь растут реликтовые сосны, а между деревьями открываются виды на Малое Море. На следующий день продолжим знакомство с островом и отправимся на его север, к мысу Хобой.

08:00 — выезд на экскурсию по северу Ольхона. После знакомства с Шаманкой отправимся дальше вдоль берега Малого Моря. Сегодня увидим песчаные дюны, беломраморные скалы и мысы на северной оконечности острова.

Мыс Харанцы и урочище Песчаное

На мысе Харанцы посмотрим на Малое Море и острова Едор и Модото. Затем отправимся в урочище Песчаное. Среди дюн здесь растут «ходульные» деревья: часть их корней выступает над песком, и кажется, будто стволы стоят на опорах.

Саган-Хушун, или Три Брата

Следующая остановка — Саган-Хушун. Три выступа из белого мрамора возвышаются над Байкалом. На светлых скалах хорошо заметен красноватый лишайник. Именно по этим трём выступам место легко узнать на фотографиях.

Мыс Хобой и мыс Любви

Доберёмся до Хобоя, северной оконечности Ольхона. С мыса видны Малое Море и открытая акватория Байкала. Затем побываем на мысе Любви, чтобы посмотреть на скалистый берег острова с другой стороны.

«Хранитель Байкала»

В программу также входит остановка у скульптуры «Хранитель Байкала». Она напоминает дерево, в ветвях которого проступает человеческое лицо.

Время выезда: 07:00–08:00.

Завершающий день посвящён Кругобайкальской железной дороге — историческому маршруту, который проходит вдоль берега Байкала и известен своими инженерными сооружениями.

Здесь природный ландшафт и человеческий труд тесно связаны: дорога проложена среди скал, вдоль озера, с многочисленными тоннелями, мостами и виадуками.

Тоннели, виадуки и Итальянская стенка

Во время экскурсии познакомимся с инженерными объектами КБЖД, увидим тоннели, мосты и виадуки, созданные для прохождения сложного берегового рельефа.

Особого внимания заслуживает Итальянская стенка — каменное подпорное сооружение, ставшее одним из узнаваемых объектов дороги.

Мыс Половинный

В районе мыса Половинный находится самый длинный тоннель КБЖД, протяжённостью около 778 метров.

Это одна из интересных инженерных особенностей маршрута и возможность оценить сложность строительства железной дороги в условиях скалистого побережья.